Razones por las que el cojinete del motor bloquea el eje

"El cojinete del motor bloquea el eje" es una falla grave para el motor, generalmente se refiere a una fricción seca grave entre el cigüeñal y el cojinete principal/cojinete de biela que soporta la rotación del motor debido a la pérdida de aceite y a la alta temperatura en la superficie, el muñón del eje y el motor. La sinterización mutua de los rodamientos es mortal, lo que provoca que el motor no pueda girar.

“El rodamiento del motor bloquea el eje” más del 95% son fallas mecánicas, generalmente debido a

1. La calidad del cigüeñal y del cojinete del motor es mala, el eje y el acabado de la superficie del cojinete del motor son deficientes, especialmente la carcasa del cojinete de los vehículos de reemplazo, la revisión de las baldosas del eje de molienda funciona bastante bien, el cojinete del motor en el eje trasero, con mala cooperación, es difícil para formar la interfaz de la película de aceite es demasiado pequeña y hay un espacio en la parte posterior, la aleación y el cojinete del motor no pueden aflojarse completamente y son cilíndricos, cubriendo la pared del orificio de aceite debido a la fricción seca que causa interrupciones en el suministro de aceite.
2. La instalación del cojinete principal y del cojinete de biela no es correcta, el ajuste de holgura inadecuado, el área de contacto es demasiado grande o demasiado pequeña, dificultará la formación de una película de aceite en el eje y la superficie de contacto del cojinete del motor.A veces, el par del fuerte perno de los cojinetes del motor es demasiado pequeño y los cojinetes del motor se aflojan durante mucho tiempo; el cambio de espacio también afectará la lubricación.
3. El engranaje de la bomba de aceite sufre un grave efecto de pérdida por fricción, la presión de suministro de aceite disminuye y es difícil suministrar aceite a la posición de lubricación especificada, lo que resulta en una fricción seca en el cojinete del motor.
4. El paso del aceite está bloqueado por impurezas sucias, lo que bloquea el aceite que llega al cigüeñal y provoca una fricción seca en los cojinetes del motor.
5. Fuga en el oleoducto, caída de presión en el sistema de suministro de circulación de aceite, dificultad para suministrar aceite a la posición de lubricación especificada, lo que genera fricción seca.
6. Cuando el automóvil frío acelera, el aceite aún no se ha bombeado al cojinete del motor cuando la temperatura baja es más viscosa, y la superficie del cojinete del motor ha formado una temperatura alta instantánea, lo que resulta en la fusión de la fase metálica.
7. El motor está seriamente sobrecargado y hay condiciones de trabajo prolongadas a baja velocidad y alto torque.Debido a que la velocidad del motor es baja, la velocidad de la bomba de aceite también es baja y el suministro de aceite es insuficiente, mientras que se forma una temperatura alta entre el eje y la losa, lo que provoca un bloqueo.